کمپرسور ها و فیلتر سپراتور های کاسه بیرونی در آن ها
کمپرسور ها و فیلتر سپراتور های کاسه بیرونی در آن ها در سایزهای مختلف موجود می باشند . عملکرد مناسب این محصولات تنها در صورتی است که نشتی بین قسمت های مرطوب و خشک نباشد. هوا باید به صورتی هدایت شود تا از برخورد مستقیم هوا / جریان روغن با سطح فیلتر جلوگیری شود.
طراحی و عملکرد سپراتور کاسه بیرونی کمپرسور
این محصول برای جریان از بیرون به داخل مناسب است و می تواند برای تمام رنج های جریانی کمپرسورهای اسکرو(Screw) و پره ای(Vane) استفاده شود. این نوع سپراتورها عموما نسبت به تغییرات طراحی حساس نیستند و با توجه زمان کارکرد و کارآمدی جدا سازی نتایج بهینه ای به دست می دهد.
- مقاومت فشار کمپرسور ها و فیلتر سپراتور های کاسه بیرونی
این محصول برای دیفرانسیل فشارهای حداقل ۵ بار (۰/۵MPa) طراحی شده است .
- کیفیت جدا سازی
روغن باقیمانده در جریان نامی و فشار کاری ۷ بار (۰/۷MPa) تقریبا بین ۱ تا ۳ mg/m3 می باشد .
- عمر سرویس (سرویس لایف ) ساعت کارکرد
بالا رفتن مقاومت در برابر جریان و متعاقبا سرویس لایف بستگی مستقیم به تمیز بودن روغن و کیفیت فیلتر هوا دارد . سرویس لایف فیلتر سپراتور عمدتا بین ۱۵۰۰ تا ۶۰۰۰ ساعت می باشد که بستگی مستقیم به کیفیت فیلتر و عملکرد مناسب سیستم دارد.
- افت فشار
افت فشار در جریان نامی و فشار کاری ۷bar ) 0/7 MPa) هنگانی که فیلتر تازه نصب شده باشد ۰/۱۷ بار (۱۷KPa) می باشد . چنانچه مقاومت بیشتری وجود داشته باشد، جریان ولومتریک می تواند بدون تاثیر منفی بر عملکرد سیستم دو برابر شود.
کمپرسور ها و فیلتر سپراتور های کاسه داخلی در آن ها
کمپرسور ها و فیلتر سپراتور های کاسه داخلی در آن ها در سایزهای مختلف موجود است. عملکرد مناسب این محصولات تنها در صورتی می باشد که نشتی آب بین قسمت های مرطوب و خشک نباشد. هوا باید به صورتی هدایت شود تا از برخورد مستقیم هوا / جریان روغن با سطح فیلتر جلوگیری شود.
- طراحی و عملکرد
این محصول جای کمی اشغال می کند و برای تمام رنج های جریانی کمپرسورهای اسکرو (Screw) و پره ای(Vane) استفاده می شود.در این نوع فیلتر سپراتور جریان روغن از خارج به داخل می باشد. - کیفیت جدا سازی
روغن باقیمانده درجریان نامی و فشار کاری ۷bar )0/7 Mpa) تقریبا بین ۱ تا mg/m3 3 می باشد . - سرویس لایف سپراتور کاسه داخلی کمپرسور
افزایش مقاومت دربرابر جریان و نیز سرویس لایف مستقیما بستگی به تمیز بودن روغن و کیفیت فیلتر هوا دارد . رسیدن به ساعت کارکردهای چند هزار ساعت در صورت عملکرد صحیح سیستم قابل تحقق است . - افت فشار سپراتور کاسه داخلی کمپرسور
افت فشاردر جریان نامی و فشار کاری ۷bar )0/7 MPa) هنگامی که فیلتر تازه نصب شده باشد تقریبا(۰/۲Kpa) است . درصورت وجود مقاومت بیشتر جریان ولومتریک می تواند بدون تاثیر منفی بر عملکرد سیستم تا ۱/۵ برابر جریان نامی افزایش یابد . - مقاومت فشار
این محصول برای دیفرانسیل فشارهای حداقل ۵bar )0/5MPa) طراحی شده است.
دیزل ژنراتور های ۶ زمانه چیست و چگونه کار می کنند؟
دیزل ژنراتور های ۶ زمانه با سیستم پیستون متقابل کار می کنند که در آن در هر سیلندر دو پیستون وجود دارد که در مقابل هم حرکت کرده و بصورت دو زمانه عمل می نمایند. پیستونها دو دریچه ی ورود هوا و خروج دود دارند و برای هماهنگی لازم است سرعت دوران میل لنگهای چهار زمانه دو برابر سرعت دوران دو زمانه باشد.
یکی از راههای صرفه جویی در مصرف سوخت تا حدود ۳۰ درصد در مولدهای بزرگ برق و نیروی محرکه کشتی ها، استفاده از همین موتور دیزل های ۶ زمانه می باشد.
دیزل ژنراتور های بنز و مشخصات فنی آن ها
اتاقک ضد صدای دیزل ژنراتور های بنز دارای طرح مخصوصی می باشد که سطح صدا را به حداقل ممکن می‌رساند. رنگ آن از نوع پلی استری پودری است و تمام اتصالات از نوع پیچ و مهره ای می باشد. موتور دیزلی بنز چهار زمانه است و از آب برای خنک کردن آن استفاده می‌شود. نوع ژنراتور آن سنکرون تک یاتاقان بدون جارو بک و ۴ قطبی است که به رگولاتور ولتاژ اتوماتیک الکترونیکی مجهز است.
شاسی دیزل ژنراتور های بنز از جنس فولادی محکم و صلب است و در داخل شاسی مخزن سوخت روزانه هم تعبیه شده است. تابلو کنترلی آنها به دو صورت اتوماتیک و دستی ساخته شده است و در مقابل دمای آب بالا و فشار روغن پایین محافظت می‌شوند.
موتور برق های AVR و D-AVR و شناخت آن ها
در این نوشتار برآنیم به معرفی دو نوع از موتور برق های AVR و D-AVR و عملکرد آن ها بپردازیم.
موتور برق های AVR
از این نوع موتور برق ها معمولا برای وسایلی که چندان هم به تغییرات فرکانس و شکل موج حساس نیستند، استفاده می شود. این دسته از موتورها قیمت پایینتری نسبت به انواع اینورتر و سیکلو اینورتر دارند و نوسان فرکانس در آنها حدود ۲.۵± هرتز می باشد.
موتور برق های D-AVR
مدل توسعه یافته موتور برق های AVR را D-AVR می گویند که تکنولوژی جدیدتری دارد. در این موتورها کیفیت موج و ولتاژ با سیستم دیجیتالی کنترل شده و کیفیت برقی که تولید می شود مشابه اینورتر است که البته قیمت پایینتری دارد. صدا و مصرف سوخت این موتورها نسبت به موتورهای AVR کمتر است. موتوربرق های D-AVR در صورت افزایش یا کاهش بیش از حد فرکانس و ولتاژ سبب می شوند که دستگاه خاموش شده و لوازم برقی ایمن بمانند.
دیزل ژنراتورها و صافی خشک استفاده شده در آن ها
در این مطلب راجب دیزل ژنراتورها و و نحوه ی عملکرد صافی های خشک استفاده شده در آن ها صحبت می شود.
صافی خشک نوعی صافی مورد استفاده در دیزل ژنراتور ها می باشد که وظیفه تصفیه هوا را بر عهده دارد. این صافی از نوعی کاغذ ساخته شده که معمولا برای بالا بردن امکان فیلتر کردن، آن را بصورت چین دار می سازند. با مکش موتور، هوا از لوله ورودی با سرعت بالا وارد صافی می شود و پس از برخورد با پره های مورب، در ابتدای فیلتر حالت گرد بادی پیدا می کند و ذرات درشت را جا می گذارد. سپس از فیلتر ایمنی هم گذشته و از طریق لوله خروجی وارد موتور می شود. در دیزل ژنراتورها ی بزرگ معمولا از دو صافی استفاده می شود که اولی بزرگتر بوده و دومی بعنوان عضو تکمیلی استفاده می شود. در موتورهایی که صافی خشک دارند، معمولا هشدار دهنده ای قرار دارد که گرفتگی صافی و زمان تعویض آن را نشان می دهد. در برخی موتورها هم نشانگر نسبت به میزان خلاء و فشار هوای ورودی موتور تحریک شده و هشدار می دهد.
دیزل ژنراتورها و آشنایی با نحوه ی کنترل آن ها
در نوشتار سعی شده است تا شما را با نحوه ی کنترل دیزل ژنراتورها آشنا می کنیم.
کنترل دیزل ژنراتور و دیزل ژنراتورها ی اضطراری یکی از فعالیتهای مهمی می باشد که تاثیر زیادی روی عملکرد آن دارد. قبلا، این کنترل توسط کنترل کننده های وارداتی انجام می شد اما با بومی سازی این طرح، از این پس می توان روی توان کنترل در ایستگاه های تقویت فشار گاز حساب کرد. این سیستم در منطقه چهار عملیات انتقال گاز طراحی شده و به بهره برداری رسیده است. با حذف تعدای از قطعات و کوچک شدن مجموعه کنترل، سرعت انتقال و تصمیم گیری بهینه تر و سریعتر شده و نمایشگر سیستم کنترل قادر است تعمیرات را با سهولت بیشتری انجام دهد. ضمن اینکه راندمان این سیستم نسبت به نمونه های خارجی بالاتر بوده و در زمینه تعمیر سیستم ها گام بزرگی برداشته است.
دیزل ژنراتور و دلایل رسیدگی و نگهداری آن
رسیدگی و نگهداری از دیزل ژنراتور معمولا به دو دلیل عمده انجام می گیرد:
- افزایش بهره وری و راندمان دیزل ژنراتور
- کاهش استهلاک و خرابی دستگاه معمولا هشتاد درصد خرابی ها بدلیل مشکلات و خرابی های بوجود آمده در قطعات یدکی و وسایل مصرفی می باشد. لوازمی از قبیل فیلتر هوا، فیلتر و آبگیر گازوییل، روغن ضد گوگرد، آب و ضد یخ دیزل ژنراتور، فیلترهای روغن و بای پس آن… در مورد اول هم بهره وری دستگاه را می توان با رفع مشکلات الکتریکی و مکانیکی اولیه دستگاه و فیلترگیری و تنظیم سوزنهای انژکتور و تعویض به موقع لوازم مصرفی فرسوده بالا برد.
دیزل ژنراتور ولوو چیست و عملکرد آن چگونه است؟
در میان دیزل ژنراتورها با برندهای مختلف، دیزل ژنراتورهای ولوو دارای دور موتور و در نتیجه فرکانس خروجی ثابت تری هستند و تغییرات در آنها کمتر دیده می شود. این ویژگی ثبات در دیزل ژنراتورهایی که گاونر مکانیکی یا الکترومکانیکی دارند دیده نمی شود.
دیزل ژنراتور ولوو که گاهی به آن موتور برق هم گفته می شود، دارای قطعه الکترونیکی مهمی به نام ECU است که این قطعه
دو وظیفه مهم و اساسی را بر عهده دارد.
از وظایف دیزل ژنراتور ولوو می توان به موارد زیر اشاره نمود:
- تنظیم دور موتور، پاشش سوخت و تغییر سطح ولتاژ سوزن های انژکتور
- کنترل و حفاظت موتور دیزل (توجه داشته باشید که کار کنترل توسط ECU با برد کنترل دیزل ژنراتور متفاوت است و هر یک وظیفه جداگانه ای را بر عهده دارند.)
دیزل ژنراتور های دوگانه سوز و مزایای آن ها
دیزل ژنراتور های دوگانه سوز از ترکیب سوختهای گاز و گازوئیل (بطور همزمان) استفاده می کنند. دوگانه سوز کردن دیزل ژنراتورها مزایایی با خود به همراه دارد.
مزایای دیزل ژنراتور های دوگانه سوز عبارت اندز:
- کاهش هفتاد درصدی مصرف گازوئیل
- انعطاف پذیری تغییر ترکیب سوخت در هر زمان از کار موتور و بدون وقفه
- کاهش هزینه های تهیه وتامین سوخت گازوئیل
- کاهش آلایندگی گاز خروجی اگزوز موتور در حالت کار به صورت سوخت ترکیبی
- عدم ایجاد تغییر عمده و اساسی در ترکیب و ساختار کلی موتور و نیز مسیر سوخت رسانی
- عدم ایجادافت توان واقعی
- کاهش هزینه برق تولیدی
- عکس العمل سریع موتور در بارهای ضربه ای و غیرخطی (همانند کار در وضعیت ۱۰۰ درصد گازوئیل).