دیزل پارس
  • ورود
    • info@dieselpars.com
    • صفحه نخست
    • وبلاگ
      • الکتروپمپ
      • الکتروموتور
      • برق و اتوماسیون صنعتی
        • اینورتر
        • بیمتال
        • تابلو برق
        • کنتاکتور
      • تابلو برق
      • دیزل ژنراتور
      • کارواش
      • کمپرسور
      • گیربکس
      • موتور برق
    • درباره ما
    • تماس با ما
    • کمپرسور
    تخلیه کمپرسورکمپرسور

    در طول عملیات تخلیه کمپرسور باید چکار کنیم؟

    اسفند ۱۲, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    در طول عملیات تخلیه کمپرسور باید چکار کنیم؟

    در طول عملیات تخلیه کمپرسور را در زمینه های ذیل بررسی کنید:

    ۱) بررسی کنید که فشارسنج عدد درست فشار روغن لوب، فشار آب و غیره را نشان دهد یا نه؟

    ۲) هر نوع نشت روغن یا آب لوب را بررسی کنید.

    ۳) هر نوع صدای غیرمعمولی مانند ضربه خوردن را بررسی کنید.

    ۴) اگر روانکاری سیلندر انجام شده است میزان آن را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

    ۵) بررسی کنید که فشار تخلیه برای همه واحدها معمولی می باشد.

    ۶) دمای هوا را بعد از مرحله نهایی که تحت محدودیت است بررسی کنید.

    ۷) جریان آب سردکننده را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

    ۸) اگر پمپ الحاقی سردکننده آب فراهم شده است آن را برای گردش آزاد بررسی کنید.

    ۹) دریچه جانشین همه واحدها را برای نشت بررسی کنید. در بعضی کمپرسور ها، تدارکی دیده شده است تا دریچه جانشینی را با اهرم دستی بررسی کنید، همه واحدهای فراهم شده را بررسی کنید.

    ادامه مطلب
    • کمپرسور
    کمپرسورواحد هوا ساز کمپرسور

    واحد هوا ساز کمپرسور چیست و وظیفه آن چه می باشد؟

    اسفند ۱۱, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    واحد هوا ساز کمپرسور چیست و وظیفه آن چه می باشد؟

    کیفیت واحد هوا ساز کمپرسور یکی از معیار های سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

    بی شک مهمترین بخش یک کمپرسور، واحد هوا ساز کمپرسور ( بلوک سیلندر) می باشد. وظیفه این قسمت فشرده سازی هوا درون مخزن کمپرسور است. صدا ، لرزش ، کارکرد صحیح کمپرسور همگی نشات گرفته از هواساز کمپرسور می باشد.

    برندهای اروپایی یا برندهایی که تحت لیسانس و با تکنولوژی شرکت های اروپایی  ساخته می شوند بالاترین کیفیت را دارا هستند و در نقطه مقابل کمپرسور های چینی پایین ترین کیفیت را در این زمینه دارند.

    کمپرسور های چینی معمولا با برند و مارک مشخص و خاصی وارد نمی شوند ولی معمولا تحت این عناوین در بازار ایران شناخته می شوند : طرح ایتالیا !! ، تاپیتال ،  ۲۰-۶۵، ۲۰-۷۰، ۳۰-۶۵، ۳۰-۷۰، ۳۰-۸۰، ۳۰-۹۰ ، ۳۰- ۹۵

    مارک های اروپایی رایج در ایران عبارتند از : ABAC  ( آباک ) FIAC ( فیاک ) FINI  ( فینی) و NUAIR  . در این میان ABAC شناخته شده ترین و پرمصرف ترین مارک ایتالیایی در ایران می باشد. و از آنجایی که تعداد وارد کنندگان آن در مقایسه با دیگر برندها بیشتر است قطعات یدکی آن نیز رایج تر است و قیمت بهتری دارد.

    برخی از مدل های کمپرسور چینی از نظر ظاهر تا حدودی شبیه کمپرسور های ایتالیایی هستند . البته تفاوت های زیادی در جزئیات ظاهری هواساز های ایتالیایی و چینی وجود دارد. یکی از این تفاوت ها که به آسانی برای خریدار قابل تشخیص است. محل لوله روغن ریز هواساز است. در کمپرسور های چینی این لوله روی درپوش بلبرینگ میل لنگ قرار دارد.

    ادامه مطلب
    • کمپرسور
    الکتروموتور کمپرسورکمپرسور

    الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور چگونه است

    اسفند ۱۰, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور چگونه است

    الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور یکی دیگر از معیارهای سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

    نکته قابل توجه در خصوص الکتروموتور ها میزان مس بکار رفته در سیم پیچی الکتروموتور می باشد. در الکتروموتورهای بی کیفیت میزان مس، کمتر از حد استاندارد است . از این رو مقاومت در سیم پیچی ها بیشتر شده در نتیجه مصرف برق افزایش می یابد.

    جدول زیر نشان دهنده الکتروموتور بکار رفته برای کمپرسور در ظرفیت های مختلف است.

    ظرفیت کمپرسور۲۵۰ لیتر۳۵۰ لیتر۵۰۰ لیتر۷۵۰ لیتر۱۰۰۰ لیتر
    قدرت الکتروموتور بر حسب hP۲۳۵.۵۷.۵۱۰
    قدرت الکتروموتور بر حسب KW۱.۵۲.۲۴۵.۵۷.۵
    ادامه مطلب
    • گیربکس
    گیربکس

    عمل همسان سازی سرعت در گیربکس چگونه است؟

    اسفند ۹, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    عمل همسان سازی سرعت در گیربکس چگونه است؟

    عمل همسان سازی سرعت در گیربکس طی سه مرحله صورت می پذیرد. بدین طریق که وقتی دنده گیربکس را عوض می کنیم، غلاف کشویی به طرف چرخدنده مورد نظر حرکت می کند. این غلاف روی خارهای مغزی کشویی می لغزد و خارهایی را با خود جابجا می نماید. این خارها نیز به دنده برنجی نیرو وارد می کنند و آن را  به طرف چرخدنده مورد نظر حرکت می دهند، در نتیجه در گیربکس مورد نظر سطح مخروطی دنده برنجی با سطح مخروطی چرخدنده تماس پیدا می کند. اصطکاک بین آنها سبب یکسان شدن سرعت و هماهنگی در چرخششان می شود. وقتی دنده های خارجی دنده برنجی و چرخدنده با یک سرعت می چرخند، غلاف کشویی روی آنها می لغزد. درنتیجه چرخدنده به محور قفل و تعویض دنده انجام می شود. توان از این چرخدنده از طریق غلاف کشویی و مغزی کشویی به محور انتقال داده می شود.

    ادامه مطلب
    • گیربکس
    گیربکسگیربکس های شافت مستقیم سری C

    گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها

    اسفند ۸, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها

    گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها : گیربکس های شافت مستقیم سری C با توجه به دامنه بالای تحمل گشتاور مصارف گسترده ای در بخش های مختلف صنعت دارند. گیربکس های شافت مستقیم بونفیگلیولی در انواع گیربکس های فلنج دار، پایه دار و پایه فلنج موجود می باشند. این نوع جعبه دنده ها در دورهای مختلف قابل ارائه هستند.

    از مزایای گیربکس های شافت مستقیم بونفیگلیولی سری C می توان به دامنه وسیع گشتاور انتقالی (۴۵ الی ۱۲۰۰۰ نیوتن متر) و نسبت های تبدیل ۲ الی ۱۴۸۱ اشاره کرد.

    ادامه مطلب
    • گیربکس
    گیربکسمزایای گیربکس های خورشیدی

    مزایای گیربکس های خورشیدی نسبت به هلیکال شافت مستقیم

    اسفند ۷, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    مزایای گیربکس های خورشیدی نسبت به هلیکال شافت مستقیم

    گیربکس های خوشیدی نسبت به گیربکس های هلیکال شافت مستقیم دارای مزایایی می باشند ما در این نوشتار سعی کرده ایم به این مزایا اشاره کنیم .

    مزایای گیربکس های خورشیدی نسبت به هلیکال شافت مستقیم

    • راندمان بسیار بالا تا ۹۸%
    • امکان کوپل بسیار ساده و سریع الکتروموتور بر روی این گیربکس ها
    • قابلیت تحمل دور ورودی تا مرز ۳۵۰۰ دور در دقیقه
    • امکان تأمین قطعات یدکی به صورت نامحدود و همچنین تعویص قطعات در محل نصب
    • سرویس و نگهداری بسیار ساده و آسان
    • قابلیت تحمل گشتاورهای بسیار بالا به واسطه مکانیزم انتقال نیرو در بین طبقات
    • حجم بسیار کم این گیربکس ها با توجه به نحوه و شکل قرار گیری دنده ها
    • محدوده دور نرمال در این گیربکس ها ۸۰۰ تا ۵/۰ دور
    • دوام و استحکام بالا به دلیل انتقال نیرو بین چرخ دنده ها و تقسیم متوازن بار در بین طبقات
    • لقی بسیار ناچیز و دقت بالای ماشینکاری درچرخ دنده ها
    ادامه مطلب
    • گیربکس
    گیربکس اتوماتیکمجموعه دنده های سیاره ای گیربکس

    مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس چگونه است؟

    اسفند ۶, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس چگونه است؟

    مجموعه دنده های سیاره ای قلب گیربکس های اتوماتیک می باشند. که اندازه ی آن به مانند یک طالبی است. این یک قسمت، همه نسبت های انتقال دور را که در یک گیربکس اتوماتیک قابل تولید است به وجود می آورد. همه قسمت های دیگر که در آنجا هستند به مجموعه دنده های سیاره ای کمک می کنند که این کار ها را انجام بدهد. دنده رینگی( کرانویل)، حامل سیار ه ای و دو مجموعه دنده خورشیدی این مجموعه را تشکیل می دهند.

    وقتی گیربکس اتوماتیک را باز کرده و به داخل آن نگاه می کنید، مجموعه ای عظیم از اجزای مختلف را در فضای نسبتاً کوچکی می بینید. از جمله چیزهاى دیگری که شما می بینید:

    • مجموعه مبتکرانه دنده های سیاره ای
    • یک سیستم هیدرولیک شگفت انگیز که کلاچ ها و باندها را کنترل می کند.
    • یک پمپ دنده ای بزرگ که روغن را در اطراف جعبه دنده به حرکت در می آورد.
    • مجموعه ای از باندها که اجزای مختلف مجموعه دنده ها را قفل می کند.
    • مجموعه ای متشکل از سه صفحه کلاچ تر که قسمت های دیگر از مجموعه دنده ها را قفل می کند.
    ادامه مطلب
    • گیربکس
    گیربکسمجموعه دنده های سیاره ای گیربکس

    مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس متشکل از چیست؟

    اسفند ۵, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس متشکل از چیست؟

     هر مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس متشکل از سه قسمت اصلی است :

    • دنده خورشیدی
    • دنده رینگی
    • دنده های سیاره ای و حامل دنده های سیاره ای

    هر یک از این سه قسمت می توانند ورودی، خروجی و یا حتی ثابت نگه داشته شوند. انتخاب هر قطعه نقشی را بازی می کند که نسبت انتقال دور برای مجموعه دنده ها را تعیین می کند. اجازه دهید به یک مجموعه دنده های سیاره ای نگاه کنیم .

    یکی از مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس ، یک دنده رینگی با ۷۲ دندانه و یک دنده خورشیدی با ۳۰ دندانه است. ما می توانیم نسبت های انتقال دور خیلی متفاوتی را از این مجموعه دنده ها داشته باشیم .

     InputOutputStationaryCalculationGear Ratio
    ASun (S)Planet Carrier (C)Ring (R)۱ + R/S۳.۴:۱
    BPlanet Carrier (C)Ring (R)Sun (S)۱ / (۱ + S/R)۰.۷۱:۱
    CSun (S)Ring (R)Planet Carrier (C)-R/S-۲.۴:۱

    هم چنین با قفل شدن دو قسمت از سه قسمت ( دنده خورشیدی ، دنده رینگی و حامل سیاره ای) در یک دیگر ، تمام قسمت ها با کاهش دنده ای ۱:۱ قفل خواهد شد. توجه کنید که اولین نسبت انتقال دور که در بالا لیست شده یک نسبت انتقال دور کاهشی است . یعنی سرعت شفت خروجی نسبت به سرعت شفت ورودی آرام تر است . دومی اوردرایو است یعنی سرعت شفت خروجی سریعتر از سرعت شفت ورودی است . آخری هم نسبت انتقال دور کاهشی می باشد اما جهت شفت خروجی معکوس شده است . چندین نسبت دور دیگری نیز می تواند در این مجموعه دنده های سیاره ای تولید شود . نسبت انتقال دور های دیگری نیز وجود دارد که برای گیربکس اتوماتیک مناسب است .

    ادامه مطلب
    • الکتروپمپ
    الکتروپمپپمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی و افقیکاربرد پمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی

    پمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی و افقی (پمپ طبقاتی)

    اسفند ۴, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    پمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی و افقی (پمپ طبقاتی)

    پمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی و افقی در جاهای بسیاری مورد استفاده قرار می گیرد یکی از موارد استفاده از این نوع الکتروپمپ در بوستر پمپ های آتش نشانی جهت منازل مسکونی، برج های اداری و تجاری، انواع کارخانجات صنعتی و کارگاهی، بیمارستان ها، هتل ها، درمانگاه ها، اماکن مذهبی مانند مساجد، تکایا و تالارهای پذیرایی و… می باشد. پمپ سانتریفیوژ طبقاتی از گروه پمپ های سانتریفیوژ بوده که جهت کاربردهای متنوع صنعتی و کشاورزی به کار می رود.

    1. از الکتروپمپ های عمودی با بدنه و پایه پمپ استیل جهت جابجایی آب شور نیز استفاده می گردد
    2. بعضی از انواع پمپ های سانتریفیوژ عمودی قابلیت نصب موازی جهت افزایش بیشتر فشار آب را دارا می باشند
    3. این نوع پمپ ها از ۱ اینچ تا ۱۰ اینچ و حداکثر ۳۵ بار فشار ساخته می شوند.
    4. دور موتور تمامی الکترو پمپ های طبقاتی ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ دور می باشد.
    5. یکی دیگر از موارد کاربری این پمپ ها شستشوی ادوات صنعتی و کارخانجات توسط فشار بالای ایجاد شده می باشد.
    6. جنس بدنه این نوع پمپ ها استیل و یا چدن می باشد ( پروانه این نوع پمپ ها از جنس استیل و چدن می باشد)
    7. از ویژگی های مهم پمپ های سانتریفیوژ عمودی نسبت به نوع افقی داشتن سطح مقطع بسیار کم ( اشغال فضای بسیار محدود جهت اماکنی که دارای محدویت فضایی باشند ) طراحی و ساخته شده اند.
    8. این نوع پمپ ها مکش منفی  ندارند یعنی جهت جابه جایی آب، سیال می بایست بر این نوع پمپ ها اصطلاحاّ سوار باشد.
    9. این نوع پمپ ها با توجه به تعداد پروانه و فاصله بسیار کم پروانه نسبت به بدنه پمپ تنها برای جابجایی آب صاف استفاده می گردند.

     کاربرد پمپ سانتریفیوژ طبقاتی عمودی و افقی

    1. افزایش فشار آب در بخش های صنعتی، کشاورزی و ساختمانی
    2. دستگاه های تصفیه آب RO و آب شیرین کن
    3. بوستر پمپ های آبرسانی و آتش نشانی
    4. فواره ها
    5. انتقال آب سرد و گرم برای سیستم های حرارتی و تهویه مطبوع
    6. تغذیه دیگهای بخار
    ادامه مطلب
    • گیربکس
    کنترل گرهای چرخ دنده های خورشیدی در گیربکسگیربکس

    کنترل گرهای چرخ دنده های خورشیدی در گیربکس

    اسفند ۳, ۱۳۹۹, توسط حسن برجی,

    کنترل گرهای چرخ دنده های خورشیدی در گیربکس

    کنترل گرهای چرخ دنده های خورشیدی در گیربکس :

    چرخ دنده های خورشیدی به وسیله قطعات زیر کنترل می شود :

    ۱- باند های ترمزی Brake Band (BB)

    ۲- کلاچ هیدرولیکیHC))Hydraulic Clutch

    ۳- کلاچ یک طرفه One way Clutch(OWC)

    کلاچ یک طرفه به صورت خودکار عمل می کند و مانع چرخش معکوس می گردد و در گیربکس های اتوماتیک ، کلاچ یکطرفه در تورک کنوتور نیز دیده می شود .

    کلاچ چند صفحه ای می تواند در گیر شود و باعث حرکت یا ثابت شدن یک عضو گردد و نیز قابلیت قفل کردن دو عضو را را نیز داراست .

    بست ها یا باندها ی ترمزی و کلاچ هیدرولیکی بوسیله ی فشار روغن کار می کنند ، پمپ روغن که در داخل تورک کنوتور قرار دارد با به حرکت در آمدن ، فشار روغن لازم را تامین می کند و با فشار روغن از راه سوپاپ ها و مجاری گالری روغن گیربکس به پشت پیستون های باند یا کلاچ می رسد و باعث عمل کردن قطعه می گردد.

    ادامه مطلب
    • ۱
    • ۲
    • ۳
    • ۴
    • ۵
    • ۶
    • ۷
    • ۸
    • ۹
    • ۱۰
    • ۱۱
    • بعدی

    نوشته‌های تازه

    • در طول عملیات تخلیه کمپرسور باید چکار کنیم؟
    • واحد هوا ساز کمپرسور چیست و وظیفه آن چه می باشد؟
    • الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور چگونه است
    • عمل همسان سازی سرعت در گیربکس چگونه است؟
    • گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها

    درباره دیزل پارس

    آدرس ایمیل: info [at] dieselpars [dot] com
    آدرس دفتر : تهران – خیابان سعدی جنوبی – مجتمع تجاری امیر کبیر – طبقه 2

    مقالات اخیر

    • در طول عملیات تخلیه کمپرسور باید چکار کنیم؟
    • واحد هوا ساز کمپرسور چیست و وظیفه آن چه می باشد؟
    • الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور چگونه است
    • عمل همسان سازی سرعت در گیربکس چگونه است؟
    • گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها

    آگهی های ویژه

    • شرکت دیزل پارس

      تهران
    Copyright دیزل پارس © 2018. All Rights Reserved
    • صفحه نخست
    • وبلاگ
      • الکتروپمپ
      • الکتروموتور
      • برق و اتوماسیون صنعتی
        • اینورتر
        • بیمتال
        • تابلو برق
        • کنتاکتور
      • تابلو برق
      • دیزل ژنراتور
      • کارواش
      • کمپرسور
      • گیربکس
      • موتور برق
    • درباره ما
    • تماس با ما