دسته: کمپرسور

کمپرسورهای اسکرو روتاری سری L که در آنها روغن تزریق می شود دامنه ای از ترکیبات با کارکرد بالا، قابلیت اعتماد با سهولت در نصب و خدمت رسانی و  هزینه های عملکردی پایین را دارند. تحقیقات پیوسته و روش های تولید جدید تحویل کارکرد بالا و استانداردهای کیفی را مطابق با تقاضاهای صنعتی تضمین می کند. طراحی جدید با کارایی بالای هوادهی که در سرعت های چرخشی کم عمل می کند و در نتیجه هزینه های انرژی را کاهش می دهد. اجزای فشردگی کمپرسور اسکرو در کارخانه با آخرین تکنولوژی برای شیکه بندی روتور CNC است که با اندازه گیری لیزری ترکیب شده است تا ساخت دقیقی را ایجاد کنند. در نتیجه قابلیت اعتماد و کارکرد تضمین می کند که هزینه های کارکردی درسرتاسر عمر کمپرسور پایین خواهد بود.

کمپرسور اسکرو روتاری کامپیر نوعی کمپرسور است که در بیشتر مواقع، صنایع بزرگ و کوچک به برای تامین ثابت هوای فشرده شده با کیفیت بالابه آن تکیه می کنند. کمپرسور های L15، L18 و L22 خروجی از ۶۵ تا ۱۳۰ cfm در فشاری بین ۷۵ و ۱۹۰ psig فراهم می کنند و همه این مدل ها با هوا سرد می شوند. پکیج کاملا بسته از لحاظ کنترل صدا عالی می باشد و اتصالات نقطه ای منفردی را برای هم هوای فشرده شده هم قدرت فراهم می آورند.

همچنین به گونه ای فشرده و جمع و جور طراحی شده است که کمترین جا را در صنعت بگیرد و مناسب برای درهای استاندارد می باشند که سهولت در نصب را فراهم می کنند. L15، L18 و L22 با موتورهای استاندارد با کارایی بالای TEFC و استارترهای Wye/Delta است. همه موتورها موقعی که با هوای خروجی ویژه بالای کامپیر موجب کارایی انرژی و کمپرسورهایی با عملکرد بالا می شوند. با سرمایه گذاری در مورد آخرین طراحی و ابزارهای ساخت و اجراسازی شدید ISO9001 سیستم های کیفیت را تایید کرده است و محصولی با کیفیت بالا و قابل اعتماد را تضمین می کند.

درایر هوای کمپرسور وسیله ای می باشد که بخار را از هوای فشرده حذف می کند. درایر هوا معمولا در بعد وسیعی از صنایع با قابلیت های فراوان کاربرد دارند. فرآیند فشرده سازی هوا آلاینده های موجود در هوا را غلیظ می کند که شامل بخار آب هم می شود. همین نقطه شبنم موجود در هوای فشرده را نسبت به هوای آزاد افزایش می دهد که آنها را به سمت لوله های پائین کمپرسور هدایت می کند. آب بیش از اندازه در کمپرسور های هوا به شکل مایع و یا بخار می تواند و مشکلات زیادی را برای کاربر کمپرسور ایجاد کند که شامل یخ زدن خطوط خروجی، از بین بردن تدریجی لوله ها و تجهیزات، از کار افتادن ابزار کنترل پروسه ی پنوماتیک، گرفتگی فرآیندها و محصولات و غیره می شود.انواع متعددی از درایرهای هوای کمپرسور وجود دارد که معمولا عملکرد آنها به وسیله ی قطره های شبنم توضیح داده می شود.

انواع مختلف درایر هوای کمپرسور عبارت اندز:

•  درایرهای جاذب احیا کننده که معمولا با نام های “Regens” و یا برج دو قلو ” twin tower” نامیده می شود.
• درایرهای مایع (آب شونده)
• درایرهای غشایی
• درایرهای یخچالی (سرد)

قطرات آب از هوای فشرده کمپرسورها به منظور جلوگیری از بروز چگالش و ورود رطوبت و مداخله در فرایندهای حساس صنعتی حذف می گردند. درایرهای جاذب احیا کننده معمولا نقطه شبنمی را بین محدوده ی منهای چهار درجه سانتی گراد الی منهای ۷۰ درجه انتی گراد را تحویل می دهد. درایرهای یخچالی معمولا قطرات آب را در دمای زیر ۲ درجه ی سانتی گراد تحویل نمی دهند. درایرهای مایع (آب شونده) قطرات آبی را که با دمای هوا در نوسان است جمع اوری می کنند. به طور معمول این جلوگیری در دمای ۲۰ درجه ی فارنهایت هوای فشرده صورت می گیرد.

کمپرسور های VMX و VMY و نوع کاربرد آن ها : کمپرسور های VMX و VMY از نوع کمپرسورهای اسکرو اویل اینجکت می باشد. کمپرسور های VMX یکی از پرفروش ترین کمپرسورها با تزریق روغن در سطح اروپا و جهان بوده است که به منظور افزایش فشار هوا و گازهای خنثی بر روی پکیج های ثابت و متحرک مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسور های VMY با عنوان کمپرسور گازهای فرآیندی در صنایع شیمیایی، نفت و پتروشیمی، نیروگاهها، صنایع فولاد کاربرد فراوانی دارند. طراحی کمپرسورهای VMY  براساس استانداردهای API/ASME/NACE بوده است و جهت کلیه گازهای فرآیندی گاز طبیعی، هیدروکربن ها، هلیوم و نیتروژن مورد استفاده قرار می گیرد.

۱- وسایلی که نیاز دارند از هوا استفاده کنند را بررسی نمایید. به ویژه، به فشار و حجم فشاری که نیاز دارید توجه کنید. اگر کمپرسور هوای پرتال برای مثال برای نقاشی با قلم مو در سطح کوچک مورد نیاز است ظرفیت مخزن ۵ لیتر و حدود ۳۰psi فشار، هوای پایداری که مورد نیاز است را تولید می کند.

۲- به فضا و قابلیت حمل دقت کنید. برای مثال، آیا می توانید کمپرسور را اگر نیاز دارید به زیر زمین ببرید؟ کمپرسورهای هوا می توانند بزرگ یا کوچک باشند، سیار باشند، یا لوازم قدرتی تر بیشتری داشته باشند. سیار بودن مناسب است اما اگر می خواهید آن را در گوشه ای از گاراژ بگذارید ممکن است بتوانید از شیلنگ بلندتری استفاده کنید و به جای آن ظرفیت بالاتری از کمپرسور را داشته باشد.

۳- حجم و فشار بیشتری را انتخاب کنید اگر به حجم بالاتری هوا برای کارتان نیاز دارید. در غیر این صورت، همیشه نیاز خواهید داشت تا برای اینکه مخزن پر شود منتظر بمانید و بدین ترتیب کارآیی کارتان کاهش خواهد یافت.

۴- به منبع قدرت توجه کنید. اکثر کمپرسورهای هوا با ۱۱۰V)US) کارمی کنند اما بعضی ۲۴۰V می باشند. قبل از خرید در این زمینه نیز بدانید.

۵- به بودجه خود توجه کنید. مانند بسیاری چیزها، شما پول زیاد یا کمی را می توانید در این زمینه صرف کنید.

نیاز کاری خود را بررسی کنید سپس برای کمپرسوری که باید استفاده کنید به دنبال آن بگردید. میزان نسبتا کمی بالاتر از آنچه نیاز خواهید داشت را هدف بگیرید. طول شلنگ را فراموش نکنید. کجا کمپرسور در ارتباط با محل و منطقه کار قرار دارد؟ اگر کمپرسور در گاراژ است و کار در پارکینگ انجام می شود که براین اساس برنامه ریزی شود. کمپرسورهای اویل فری در انبار به نظر خوب هستند اما ممکن است در گاراژ بد باشند. بعضی کمپرسورهای اویل فری بسیار پر سر و صدا هستند که بهتر است پیش از خرید از آن آگاه شوید. به هر حال، آنها هوایی خالص تر را نسبت به آن هایی که با روغن روانکاری شده اند دارند. کمپرسورهایی که با روغن روانکاری شده اند دوام بیشتری را نسبت به مدل های اویل فری دارند و آرام تر هستند.

تجهیزات هوای فشرده می توانند خطرناک باشند. همه کتاب راهنمای آنها را بخوانید و درک کنید تا ایمن باشید. از قرار دادن کمپرسور هوای پرتال یا سیار در جایی که ممکن است بیفتند بپرهیزید. فراموش نکنید قیمت کمپرسور برای خرید کمپرسور نیز از جمله نکات بسیار مهمی است که در هنگام خرید باید به آن توجه شود.

قبل از راه اندازی کمپرسور هوا در کشتی باید به موارد زیر توجه کنید:

۱) روغن لوب را در چاهک قرارگیری میل لنگ با ابزارهایی نظیر نوار یا چشم شیشه ای بررسی کنید.

۲) هر دریچه دستی در خط تخلیه بار است باید در حالت باز قرار گرفته شده باشد.

۳) همه دریچه های تخلیه کمپرسور باید به صورت معمول در شرایط باز قرار گرفته باشند.

۴) همه آلارم ها و لغزش ها، دمای بالای آب، فشار پایین روغن لوب، لغزش بیش از حد و غیره باید از لحاظ عملیاتی بررسی شود.

۵) باید تمام فشارسنج در موقعیت باز باشند.

۶) فیلتر جذب هوا باید تمیز شده باشد.

۷) همه دریچه ها در خط سردکننده آب باید بطور معمول در موقعیت باز باشند.

۸) اگر کمپرسور مدت طولانی از آغاز کارش نگذشته است باید به صورت دستی به سورت تامی بار درآید و قطعات یدکی متحرک را بررسی کنید.

در طول عملیات تخلیه کمپرسور را در زمینه های ذیل بررسی کنید:

۱) بررسی کنید که فشارسنج عدد درست فشار روغن لوب، فشار آب و غیره را نشان دهد یا نه؟

۲) هر نوع نشت روغن یا آب لوب را بررسی کنید.

۳) هر نوع صدای غیرمعمولی مانند ضربه خوردن را بررسی کنید.

۴) اگر روانکاری سیلندر انجام شده است میزان آن را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

۵) بررسی کنید که فشار تخلیه برای همه واحدها معمولی می باشد.

۶) دمای هوا را بعد از مرحله نهایی که تحت محدودیت است بررسی کنید.

۷) جریان آب سردکننده را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

۸) اگر پمپ الحاقی سردکننده آب فراهم شده است آن را برای گردش آزاد بررسی کنید.

۹) دریچه جانشین همه واحدها را برای نشت بررسی کنید. در بعضی کمپرسور ها، تدارکی دیده شده است تا دریچه جانشینی را با اهرم دستی بررسی کنید، همه واحدهای فراهم شده را بررسی کنید.

کیفیت واحد هوا ساز کمپرسور یکی از معیار های سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

بی شک مهمترین بخش یک کمپرسور، واحد هوا ساز کمپرسور ( بلوک سیلندر) می باشد. وظیفه این قسمت فشرده سازی هوا درون مخزن کمپرسور است. صدا ، لرزش ، کارکرد صحیح کمپرسور همگی نشات گرفته از هواساز کمپرسور می باشد.

برندهای اروپایی یا برندهایی که تحت لیسانس و با تکنولوژی شرکت های اروپایی  ساخته می شوند بالاترین کیفیت را دارا هستند و در نقطه مقابل کمپرسور های چینی پایین ترین کیفیت را در این زمینه دارند.

کمپرسور های چینی معمولا با برند و مارک مشخص و خاصی وارد نمی شوند ولی معمولا تحت این عناوین در بازار ایران شناخته می شوند : طرح ایتالیا !! ، تاپیتال ،  ۲۰-۶۵، ۲۰-۷۰، ۳۰-۶۵، ۳۰-۷۰، ۳۰-۸۰، ۳۰-۹۰ ، ۳۰- ۹۵

مارک های اروپایی رایج در ایران عبارتند از : ABAC  ( آباک ) FIAC ( فیاک ) FINI  ( فینی) و NUAIR  . در این میان ABAC شناخته شده ترین و پرمصرف ترین مارک ایتالیایی در ایران می باشد. و از آنجایی که تعداد وارد کنندگان آن در مقایسه با دیگر برندها بیشتر است قطعات یدکی آن نیز رایج تر است و قیمت بهتری دارد.

برخی از مدل های کمپرسور چینی از نظر ظاهر تا حدودی شبیه کمپرسور های ایتالیایی هستند . البته تفاوت های زیادی در جزئیات ظاهری هواساز های ایتالیایی و چینی وجود دارد. یکی از این تفاوت ها که به آسانی برای خریدار قابل تشخیص است. محل لوله روغن ریز هواساز است. در کمپرسور های چینی این لوله روی درپوش بلبرینگ میل لنگ قرار دارد.

الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور یکی دیگر از معیارهای سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

نکته قابل توجه در خصوص الکتروموتور ها میزان مس بکار رفته در سیم پیچی الکتروموتور می باشد. در الکتروموتورهای بی کیفیت میزان مس، کمتر از حد استاندارد است . از این رو مقاومت در سیم پیچی ها بیشتر شده در نتیجه مصرف برق افزایش می یابد.

جدول زیر نشان دهنده الکتروموتور بکار رفته برای کمپرسور در ظرفیت های مختلف است.

کمپرسورهای با قدرت برودتی زیاد از چه نوعی هستند : این نوع کمپرسورها جز کمپرسورهای پیستونی تراکم یک مرحله ای می باشند.

کمپرسورهای با قدرت برودتی زیاد همگی مستقیم الجریان و دارای قدرت برودتی ۱۰۰۰۰۰ و ۴۰۰۰۰۰ کیلو کالری در ساعت بوده و در دو گروه ساخته می شوند: گروه اول با آمونیاک و فریون ۲۲ و گروه دوم فقط با فریون ۲۲ کار می کنند. تعداد سیلندرها ۲ تا ۸ و کورس پیستون تا ۱۳۰ میلی متر است و قطر سیلندر ها برای آمونیاک و فریون ۲۲ تا ۱۵۰ میلی متر و برای فریون ۱۲ تا ۱۹۰ میلی متر است . قرار گرفتن سیلندرها عمودی یا V شکل یا VV شکل هست.