موتور برق های AVR و D-AVR و شناخت آن ها
موتور برق های AVR
موتور برق های D-AVR
دیزل ژنراتورها و صافی خشک استفاده شده در آن ها
دیزل ژنراتورها و آشنایی با نحوه ی کنترل آن ها
دیزل ژنراتور و دلایل رسیدگی و نگهداری آن
رسیدگی و نگهداری از دیزل ژنراتور معمولا به دو دلیل عمده انجام می گیرد:
- افزایش بهره وری و راندمان دیزل ژنراتور
- کاهش استهلاک و خرابی دستگاه معمولا هشتاد درصد خرابی ها بدلیل مشکلات و خرابی های بوجود آمده در قطعات یدکی و وسایل مصرفی می باشد. لوازمی از قبیل فیلتر هوا، فیلتر و آبگیر گازوییل، روغن ضد گوگرد، آب و ضد یخ دیزل ژنراتور، فیلترهای روغن و بای پس آن… در مورد اول هم بهره وری دستگاه را می توان با رفع مشکلات الکتریکی و مکانیکی اولیه دستگاه و فیلترگیری و تنظیم سوزنهای انژکتور و تعویض به موقع لوازم مصرفی فرسوده بالا برد.
دیزل ژنراتور ولوو چیست و عملکرد آن چگونه است؟
از وظایف دیزل ژنراتور ولوو می توان به موارد زیر اشاره نمود:
- تنظیم دور موتور، پاشش سوخت و تغییر سطح ولتاژ سوزن های انژکتور
- کنترل و حفاظت موتور دیزل (توجه داشته باشید که کار کنترل توسط ECU با برد کنترل دیزل ژنراتور متفاوت است و هر یک وظیفه جداگانه ای را بر عهده دارند.)
دیزل ژنراتور های دوگانه سوز و مزایای آن ها
دیزل ژنراتور های دوگانه سوز از ترکیب سوختهای گاز و گازوئیل (بطور همزمان) استفاده می کنند. دوگانه سوز کردن دیزل ژنراتورها مزایایی با خود به همراه دارد.
مزایای دیزل ژنراتور های دوگانه سوز عبارت اندز:
- کاهش هفتاد درصدی مصرف گازوئیل
- انعطاف پذیری تغییر ترکیب سوخت در هر زمان از کار موتور و بدون وقفه
- کاهش هزینه های تهیه وتامین سوخت گازوئیل
- کاهش آلایندگی گاز خروجی اگزوز موتور در حالت کار به صورت سوخت ترکیبی
- عدم ایجاد تغییر عمده و اساسی در ترکیب و ساختار کلی موتور و نیز مسیر سوخت رسانی
- عدم ایجادافت توان واقعی
- کاهش هزینه برق تولیدی
- عکس العمل سریع موتور در بارهای ضربه ای و غیرخطی (همانند کار در وضعیت ۱۰۰ درصد گازوئیل).
دیزل ژنراتورها و آشنایی با راه های عیب یابی آن ها
در این مطلب سعی شده است شما را با برخی از معایب دیزل ژنراتورها و راه های حل آن آشنا کنیم امید که با مطالعه نکات زیر بتوانید در رفع معایب و پیدا کردن محل احتمالی عیب دیزل ژنراتورها آگاهی کسب نمایید:
اگر موتور دیزل ژنراتورها می کوبد، موارد زیر را بررسی کنید:
- لقی یاتاقانهای اصلی زیاد است.
- کف پیستون را دوده گرفته است.
- گژن پین سائیده شده است.
- رینگ ها شکسته اند.
- تایپیت ها خوب کار نمی کند.
- موتور، خیلی گرم است.
- روغن کاری، خوب انجام نمی شود.
- سوپاپ ها سفت هستند.
اگر با بستن پیچ ها لقی گرفته نشود انها را تعویض کنید، در صورت معیوب بودن انها را تعویض نماید ، واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید، فشار روغن را کنترل و مدار روغن را سرویس کنید، با ریختن نفت چسبندگی را برطرف نمایید.
موتور روشن نمی شود یا به سختی روشن می شود.
- لوله های سوخت، گرفتگی دارد.
- فیلتر سوخت، بسته شده است.
- سوخت، در باک موجود نیست.
- در لوله های فشار ضعیف، هوا وجود دارد.
- پمپ اولیه، کار نمی کند.
لوله ها را بررسی کرده و در صورت لزوم آن ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید، سوخت باک را بازدید کنید، مدار را هوا گیری کنید، در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنید، فیلتر را سرویس کنید، المنت معیوب را تعویض کنید، سوپاپ های پمپ یا فنر ان را کنترل کنید.
دود خروجی سیاه رنگ است.
- سوخت زیاد است.
- سوپاپ های دود کاملا بسته نمی شود.
- فیلتر هوا کثیف است.
- زمان تزریق سوخت ریتارد است.
- لقی سوپاپ ها کم است.
- انژکتورها گرفتگی داشته یا فرسوده اند.
- محفظه ی احتراق یا شمع ها خیلی کثیف هستند.
پمپ را تنظیم کنید، آن را سرویس کنید، پمپ را روی موتور با لوله ی سر کج تنظیم کنید،سوپاپ ها را در حالت گرم تنظیم کنید، اب بندی کرده و لقی آنها را میزان کنید، انژکتورها را سرویس کنید، کربن گیری شود.
دود خروجی آبی رنگ است.
- موتور روغن سوزی دارد.
- از راه راهنمای سوپاپ ها روغن می سوزاند.
رینگ های پیستون فرسوده بوده و موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد،لاستیک های ابندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.
دود خروجی سفید رنگ است.
- انژکتورها معیوب اند.
- فشار تراکم موتور کم است.
انها را سرویس و تنظیم کنید، محل عیب را از رینگ ها با سوپاپ ها پیدا کنید و آن را مرمت کنید.
موتور زیاد گرم می کند.
- مقدار اب موتور کم است.
- پمپ آب خوب عمل نمی کند.
- مقدار سوخت تزریق شده در سیلندرها برابر نیست.
- ترموستات خوب عمل نمی کند.
- واشر سرسیلندر آب بندی نمی کند.
- رادیاتور گرفتگی دارد.
اندازه ی اب را کامل تنظیم کنید، محور پمپ را تنظیم نموده و تسمه پروانه را سفت نماید و ان را در صورت فرسودگی تعویض کنید، پمپ را تنظیم کنید، ان را تعویض نماید، ان را سرویس کنید.
موتور نامنظم کار می کند.
- اسبک ها خوب کار نمی کند.
- فنرهای رگلاتور شکسته است.
- پمپ اولیه خوب کار نمی کند.
- شانه گاز گیر می کند.
- محور رگلاتور گیر می کند.
- محور رگلاتور لقی زیادی دارد.
- لحظه ی تزریق صحیح نیست.
- دور ارام منظم نیست.
روغن کاری اسبک ها را کنترل کنید، سوپاپ های آن خراب است و یا هوا در مدار وجود دارد ، ان را با روغن روان کنید، ان را ابتدا با نفت و سپس با روغن روان کنید، آن را تعویض کنید، آن را تعویض کنید، بازی بیش از اندازه کوپلینگ کنترل و برطرف شود، دور آرام را با پیچ تنظیم میزان کنید.
دیزل ژنراتور ها و ساختار و مراحل چرخه کار آن ها
چهار مرحله چرخه کار دیزل ژنراتور ها عبارت اندز:
- مکش- به داخل کشیدن هوا یا یک مخلوط قابل احتراق در سیلندر
- تراکم- متراکم ساختن مخلوط وارد شده به سیلندر
- احتراق یا انفجار- شامل شعلهور کردن مخلوط متراکمشده و انبساط گازهای سوخته
- تخلیه- خروج پسماند احتراق
دیزل ژنراتور و نحوه تعیین ولتاژ مورد نیاز هنگام خرید آن
برای تعیین دقیق ولتاژ لازم، معمولا باید با کارشناس برق مشورت شود. کارشناس برق با ارزیابی از محیط کاری و بررسی بارهای مختلف تاسیسات یا عملیات مورد نیاز و با در نظر گرفتن ولتاژ لازم برای ساختمان، حداکثر شدت جریان برق، برق خروجی از موتور و غیره، دیزل ژنراتور مناسب را برای نیاز شما انتخاب می کند. اطمینان حاصل کنید موراد کلیدی که در پایین دسته بندی شده است را در نظر گرفته اید تا ولتاژ صحیح را برای راه اندازی دیزل ژنراتور انتخاب کرده باشید.
موراد کلیدی در تعیین ولتاژ صحیح برای راه اندازی دیزل ژنراتور عبارت اندز:
- ولتاژ مورد احتیاج برای تاسیسات است یا برای استفاده توان در مبدلهای برق.
- در کشور آمریکا و قسمتی از آسیا فرکانس مورد استفاده در برق ۶۰ هرتز است و در بقیه جهان ۵۰ هرتز است. بیشتر کشتیهای بزرگ و هواپیماها از فرکانس ۴۰۰ هرتز استفاده می کنند. برای تغییر توان برق به فرکانس دیگر، میتوان از مبدل فرکانس استفاده کرد اما باید عوامل دیگر نیز در نظر گرفته شود. در بیشتر ژنراتورها فرکانس تغییر مییابد ولی در بعضی از ژنراتورها بعد از تغییر درست عمل نمیکند یا احتیاج به اضافه کردن قطعات و تغییرات لازم دارد. برای جزئیات بیشتر باید با شرکت سازنده ژنراتور مشورت کرد.
- شدت جریان حداکثر لازم برای کارکرد تجهیزات. اگر این اطلاعات را ندارید، با استفاده از آمپرهای آلترناتور توان لازم را بدست آورده و میتوانیم دیزل ژنراتور مناسب را انتخاب کنیم.
- شدت جریان برق در راه اندازی موتورهای صنعتی نیز باید در نظر گرفته شود. بیشتر موتورها با توان ثابتی کار میکنند ولی در حالت راه اندازی توان بیشتری لازم دارند. برای مثال، شما شاید در حالت راه اندازی تاسیسات صنعتی ۲۰۰ کیلووات نیاز داشته باشید در حالیکه در حالت عادی فقط ۹۰ کیلووات لازم دارد. موتورهای جدیدی به تازگی در حال ورود به بازار هستند که شروع نرمتر دارند و باعث کنترل شتاب ولتاژ میشود. برخی از موتورهای صنعتی تمامی اطلاعات مربوطه را در تگ اطلاعاتی ارائه می کنند.
موتور برق های اینورتر و آشنایی با آن ها
در موتور برق های اینورتر فرکانس برق خروجی به دور موتور وابسته نبوده و روی ۵۰ هرتز ثابت می ماند. بنابراین دور موتور در این موتورهای برق بسته به میزان بار موتور بصورت اتوماتیک تغییر می کند در نتیجه این موضوع سبب کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور می شود و آن را می توان یک مزیت ویژه برای این نوع موتور برق برشمرد.
در این نوع موتور برق ها، آلترناتور با موتور یکپارچه شده و باعث کاهش وزن و حجم موتور برق می شود. آلترناتور برق سه فاز AC را با فرکانس بالا تولید کرده و آن را در واحد اینورتر به برق DC تبدیل می کند.
از جمله مزایای موتور برق اینورتر می توان به سبکی و اندازه کوچک آن، بازدهی بالای سوخت و قابلیت موازی شدن دو ژنراتور با هم اشاره کرد.